我们将分享的2023年第十则是DRT450正面吊出现22通讯故障报警快速维修案例。
作者：卡尔玛华南服务运营部 黄振贵
故障描述
接到客户报修一台DRT450正面吊使用中突然自动熄火，断电后重新打开驾驶室钥匙电源，显示屏出现#22故障代码报警，同时发动机无法启动，此机车配置了VOLVO TAD1350VE发动机。
故障排查
1、查阅DRT450正面吊手册关于此故障代码的说明指引如下：
根据以上22#故障代码表的说明，机车可能存在以下问题：
（1）机车控制系统KCU(D790-1)与发动机控制单元EDC(D794)的CAN总线通讯线路故障（线束短路、开路、相关各连接插头接不良、通讯终端电阻损坏，导致通讯异常）
（2）EDC发动机控制单元损坏不能正常工作
（3）EDC发动机控制单元电源供电异常
2、检查KCU的13:1针脚与X210m：3接头、发动机控制单元X279f:1之间线路，无短路、断路正常；检查KCU的13:2针脚与X210m:4接头、发动机控制单元X279f:2之间线路、无断路、短路正常；检查发动机控制器EDC与主电脑KCU之间CAN总线通讯终端电阻:121.6欧姆正常（标准值应为120欧姆，考虑万用表和线路误差）。以上判断发动机电脑通讯线路正常。
3、检查发动机控制单元电源线路相关的保险丝，发现F58-1第3个保险丝(C3)15A、F58-2第8个保险丝(H8)5A都已烧断，初步判断发动机电脑电源线路中有短路或过载现象。
4、根据机车电气原理图，F58-1的C3（15A）和F58-2的H8(5A)保险丝分别到X210m的第1和第8脚，再到发动机8针插头X279的第4和第5脚，如下图：
根据以上电路图检查发动机电脑电源线路，也没有发现短路接地现象；
5、根据VOLVO发动机的8针插头X279针脚定义，如下：
得知1号和2号针脚为CAN1939通讯，3号针脚为电瓶电压负极，4号针脚为电瓶电压正极，5号针脚为点火电压，6号针脚为熄火控制，7号和8号针脚为J1587/1708通讯。所以将X279插头断开后更换新的保险丝，打开钥匙通电测量检查X279f第4针脚（F58-1/3:1发动机控制单元电瓶电源25.08VDC）、第5针脚(F58-2/8:1发动机控制单元点火电压25.08VDC）电源供电正常。
6、发动机电脑外围都正常，但发动机电脑的电源保险烧毁，初步怀疑故障点在发动机电脑或输出端可能存在短路或过载现象，接下来检查发动机本身的线路：检查发动机外围的线束均未发现线束破损、破皮、短路现象。拆卸发动机电脑插头与外围所有传感器插头的线束分别逐一测量，排查发现喷油器的线圈阻值有些为7.99欧姆，有些直接接地短路，根据VOLVO发动机维修手册得知喷油器线圈正常电阻值为：2~3欧姆。
7、拆开发动机气门室盖，检查发现喷油器线束老化破损、短路
8、根据VOLVO发动机电气原理图分别测量发动机线束A插头的A62、A20、A16、A59、A24、A32均有互通短路的现象。
解决方法
更换发动机电脑板和发动机线束1条。
案例总结
1、通讯故障不仅是要检查通讯线路，还检查发动机电源供电线路是否存在短路过载故障；
2、检查发动机电脑输出到用电设备：如电磁阀线圈、继电器线圈、预热继电器是否存在短路故障；
3、检查线路中的电阻终端是否正常、发动机EDC是否正常；
4、CAN BUS通讯线路或外围输出线路和部件存在短路故障的情况下请勿贸然更换控制单元硬件以避免造成控制单元二次损坏，应先检查相关线路和电气部件并修复后再更换；
5、结合控制单元电气原理图检查测量相应保险丝、线路中各连接插头是否有接触不良、插头氧化、腐蚀等逐项排查故障；
6、机车进行电焊维修时，在开始进行电焊工作之前必须断开电瓶并断开所有控制单元的连接插头，以避免大电流对电脑模块的冲击；
7、建议：发动机使用到15000小时后重点检查气门室盖内喷油器线束是否存在老化、破皮、短路现象，如有请提前更换线束避免短路导致烧坏发动机电脑板（视使用情况而定）。
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