作者：华北/东北运营中心 王宪铎
我们将分享的第四则是DRT450正面吊转向重，有时又会突然正常的快速修复案例。
故障描述：
客户反映一台卡尔玛DRT450正面吊机车转向重，机车工作时转向有时又会突然正常。
维修过程：
维修工程师到达客户现场后，首先对机车液压系统的转向压力进行了测试，让发动机以中等速度运转，把方向盘朝一个方向打到底，在转向重故障出现的时候测量转向压力为150bar (标准转向压力为200bar) ，明显转向压力不正常。如图：
根据客户反映：机车转向有时会突然正常，初步判定为转向优先阀故障，可能为优先阀内的阀芯有卡阻现象。
所以工程师在现场对优先阀进行了如下的检查：
1、 拆下机车的转向优先阀进行解体检查，未发现优先阀内的阀芯有卡阻现象，恢复好优先阀再试机检查，机车还是出现转向重的故障。
2、 检查转向优先阀的PP油管信号及LS信号油管信号未发现明显的异常。检查优先阀的限压阀也无异常。
3、 暂时排除转向重故障为优先阀原因导致后，转而怀疑是不是转向液压泵的故障引起转向重。
4、 测量机车右侧3# 4#转向变量泵的压力，在做起升动作到最高位时，测量得3# 4#变量液压泵的压力为210bar。测试机车大臂起升动作及大臂伸出动作的速度正常，所以确认3#、 4#变量液压泵压力及流量都正常。
5、 进一步分析是不是可能为转向阀的故障引起转向重，因客户没有新转向阀，所以现场与客户另外一台工作正常的DRT机车对换转向阀，试车检查，机车还是转向重。
6、经过以上检查转向动作的几个关键部件，都没有发现问题，最后还是觉得转向优先阀处存在故障引起转向重的可能性最大，再重新分析优先阀，仔细检查拆解了优先阀的每个油管接头，这时发现了优先阀的CF出口处，接头内有一个单向阀，仔细检查发现，这个单向阀的阀芯被卡死，无法保持正常打开供应足够的流量至转向油缸。
更换单向阀接头后，试车，恢复正常。下面是现场检查该单向阀的照片：
故障分析：
本例机车转向重故障的原因最终确定为：优先阀CF接口处的单向阀故障，导致优先阀到转向阀的压力油流量减少，从而引起机车转向重。现将优先阀内部结构原理图分析如下：
优先阀的工作过程是：
1、 当机车需要转向时从转向阀（方向机）的LS管道输出一个与转向压力成正比的负载信号，推动优先阀的阀芯滑动，使得液压泵的供油流向转向阀（方向机），从而实现转向，转向负载大，优先阀提供的流量就大，保证在不同负载的情况下转向起来都能够轻松自如。
2、 当停止转向操作时，优先阀的LS信号中断，而优先阀的PP油路信号使得阀芯复位，等待下一次的转向动作进行。
3、另外，优先阀的限压阀损坏泄漏或者内部一个小滤网堵塞，也会造成转向动作不正常。
案例总结：
处理机车转向重故障不但需要检查影响转向重最大可能性的优先阀、转向液压泵及转向阀等大部件，还需要重点检查与转向系统相关的其他小部件，如：本例中的优先阀CF接口的单向阀是否工作正常、PP接口是否有异物卡阻现象、优先阀内的小滤芯是否有堵塞现象及优先阀的LS信号（梭阀）是否正常等等。
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